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停车费上涨后 为啥感觉更堵了?(图) 图片

发布时间:2020-01-14 22:45:04 阅读: 来源:回转支承厂家

停车费上涨后 为啥感觉更堵了?(图)

去年8月,广州敲定停车费涨价方案,舆论普遍认为涨价治堵的目标很难达成,但是当时市交委回应称,经过交通模拟软件估算,路网拥堵指数下降幅度介于5%—6%之间,但实际情况究竟如何,广州社情民意研究中心今年4月初发布的调查显示,对道路状况感到“不满”的受访市民比例,从2011年的28%上升至目前的38%。超过半数受访者认为,近年来广州的塞车状况并没改善。

去年听证的两套涨价方案中,方案一(对应咪表每小时18元)路网拥堵指数分别较现状下降5.47%—7.47%,方案二(对应咪表每小时22元)路网拥堵指数分别较现状下降6.27%—9.27%;虽然最终采取的涨价方案既不是方案一也不是方案二,而是新方案(对应咪表每小时16元),市交委没有公布在新方案下估算的路网拥堵指数下降幅度,不过根据价格的变化幅度,大致也可以推测路网拥堵指数下降幅度会在5%—6%之间。

市交委去年底公布的交通拥堵指数显示,如果以月平均拥堵指数变化来看,去年8月1日实施了停车费新方案之后,9月至12月的月平均拥堵指数都比8月份要高,也就是说,从月度数据看,停车费新方案实施之后拥堵指数没有降低。

广州市人大代表、广州市设计院副总工程师张南宁介绍,中心城区的停车容纳量决定高峰时段进入该区域的车流量,但是几乎与收费无关,其实停车费用提高也对公务用车等大量性用车并无实际影响,而且中心城区内的商业停车设施在市场杠杆调节下,几乎不受政府指导价控制。此外,在现有城市公共交通不完善的条件下,停车费上涨实在是较难影响驾车上下班人群的刚性行为。

很多车主向记者抱怨称,提高停车费后并没有改善车辆通行状况,城区内道路反而越来越塞。广州社情民意研究中心2015年4月初发布的调查显示,对道路状况感到“不满”的受访市民的比例,已经从2011年的28%上升至目前的38%。

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